航空公司第三方值机遭变故 旅客数据有便利也存风险

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2018-06-14

  出台《基层中队干部能力素质考评办法》,通过实地操作、现场“说课”、案例评析等方式检验中队干部执勤指挥和部队教育管理两大方面能力,并将考评结果评定分为“优秀”、“合格”、“不合格”三个等级,作为干部提拔任用、岗位交流、评优评先以及绩效考评的重要依据。二是政策鼓励以学促考。设立人才岗位津贴和人才培育奖,定期对人才培养工作突出的单位进行表彰奖励,明确学费报销程序和比例,鼓励官兵提升学习深度,参加高层次、高等级的专业考试,其中多人已顺利通过在职研究生入学考试。

    【化学成份】根含-谷甾醇(-sitosterol),羽扇豆醇(lupeol),白桦脂醇(betulin),白桦脂酸(betulinicacid),蒲公英赛醇(taraxerol),蒲公英赛酮(taraxerone)。航空公司第三方值机遭变故 旅客数据有便利也存风险

  到医院就医、去车管所验车、缴纳各种费用,曾经是很多市民头疼的事。而如今,解决这些问题,我市已完成了从面对面到键对键的跨越式转变。

  经询问,中等大小的塑料袋4元50个,最便宜的小号袋元70个,批发给长春市的小商户。  禁塑力度不断加大,禁塑难度也依然存在。张庆文说。  外卖快递:新业态带来新压力,监管在加强  回到开头的两个问题,前者答案是C,后者是B。随着电商、快递、外卖等新业态发展,塑料餐盒、塑料包装等消耗量快速上升,造成新的资源环境压力。

    会议强调,一要认清形势,提高认识。各单位要提高政治站位,全力支持好、配合好、保障好中央督察组在本县期间的工作,不折不扣地落实提出的各项要求,坚持边督边改、立行立改,举一反三,全面整改,以回头看为契机,狠抓环境污染防治。二要明确职责,压实责任。

原标题:  航空公司第三方值机遭遇变故  旅客数据是肥肉还是烫手山芋  5月11日,中国国际航空公司发布公告,表示正在对第三方平台进行清理,建议旅客通过国航官方渠道办理值机。 虽然下手较轻,但这与南方航空公司封杀第三方服务的做法一脉相承。   近日,民航出行服务软件航旅纵横发布公告称已经下线南航的手机值机功能。 同时,在携程、飞猪等出行类软件的在线选座服务中,同样不见了南航的身影。   对于南航的旅客来说,这一变故无疑给他们的出行带来了麻烦。 既然通过第三方值机已经成为很多乘坐飞机的旅客的习惯,航空公司为何这么干?  南航截胡航旅纵横  南航下线第三方值机的举动早有预兆。 上月中旬,南航曾发布通告,称已经发函要求未获得南航授权许可的一些网站、手机应用停止为南航旅客办理选座、值机业务的服务,理由是此举存在安全和服务风险。

  南航方面表示,第三方平台不具备合理安排座位和航班载重平衡的能力,易引发航空安全风险;缺乏有效的信息安全监管,可能非法截存旅客身份、账号和行程数据等信息,并产生旅客个人隐私泄露、会员账户被盗用的风险;未接受南航选座、值机业务培训,缺乏处理特殊情况的措施和流程,旅客所选座位无法得到保障。

  作为一家提供出行信息服务的公司,航旅纵横是中国民航信息网络股份有限公司的内部孵化项目,被称作含着金汤匙出生。 航旅纵横能为用户提供完整的信息流程服务,八年来,其便利的手机值机选座、航班实时查询、延误险、电子登机牌等服务深入人心,圈粉千万。

  数据带来便利也存在风险  针对南航提出的用户隐私保护和航空安全两大顾虑,安全行业从业人员王建告诉科技日报记者:南航的顾虑并非毫无根据,将数据开放给第三方平台,数据传输和交互的步骤就会增多,理论上比仅是自己使用数据的风险更大,而类似第三方值机这样的功能越多越容易出现问题。   不过航旅纵横创始人薄满辉曾公开介绍,和公司初创时主要依靠一手航班信息不同,目前航旅纵横使用的数据中只有近半来自民航传统的核心系统原生数据,另有超过一半完全来自实时计算和机器学习。 这样的一些数据正在反哺我们的行业,目前已经有超过50家机场在使用我们的数据作为自己内部管控的参考依据。 薄满辉表示。

  此外,航空旅客一直在生产大量的出行数据,但这些数据过去都掌握在机构手中,航旅纵横们通过数据的开发利用,优化用户的出行体验,使用户享受到数据红利。

  至于安全生产,南航营销委电子商务部营销处副经理安彤的解释是,一些特定的人群,比方孕妇、老年人、儿童,他们不适宜坐在这些座位(指紧急通道的座位)。 但记者在航旅纵横值机选座时发现,安全出口旁边的座位常带有上锁标识,意味着不可选,登机后客舱服务人员也会专门叮嘱安全出口的注意事项。   一禁了之并不足取  第三方值机极大便利了空中飞人们的出行,已经成为不可或缺的飞行助手。

南航虽然提出了隐私的担忧,一禁了之的理由却似乎并不充分,甚至不乏丢失客户的可能。 有业内人士表示,开放合作是企业服务大趋势,相较于果断叫停,不如在更科学、更人性化的管理模式上下功夫。   另据媒体报道,南航的做法存在为直销应用引流的可能。

报道中称:早在3年前,国资委就要求3年内三大国有航空公司的直销比例要提升至50%,代理费要在2014年的基础上下降50%,而今年正是最后期限。 手机值机应用是巨大的流量入口,航空公司难保不眼红。 南航和国航的公告均表示,用户有两个选择,一是他们的各种官方渠道,二是现场值机柜台。   资深民航专家綦琦在接受媒体采访时也表示,航企在推进直销过程中,必然希望通过增强话语权、增加更多服务来吸引消费者,所以会叫停零成本使用资源的第三方平台服务。

  不过南航也没把第三方值机应用一杆打死,通告中表示,获得南航业务授权许可后,这些平台仍可以办理南航旅客的选座、值机业务,届时他们将另行公告。

(实习记者崔爽)。